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疫情期间广州市总体交通情况
城市人口变化
常态情形下，2019年末广州市服务人口约1850万；春运期间广州市外流人口规模为1137万；至四月中旬，广州市人口总量已恢复至1700万水平。
广州市各阶段人口总量情况（万人）
从各行政区人口分布变化上看，白云、花都、天河、海珠这些外来人口较多的区域，较常态情形下减少人口总量最多，均达到15万以上。
综合运输
广州市综合运输降幅较大，与城市外部联系有较大下降。
常态情形（12月），日均对外客运量为58万人次，日均对外货运量为426万吨；在复工复产初期（2月），对外客运下降至8万人次，对外货运下降至186万吨。
注：对外客运不包含道路方式
广州市机动化出行总量
疫情对广州市机动化出行总量影响显著，现阶段(1345万人次)只恢复至常态情形(2200万人次)的6成；小汽车出行总量恢复较快，已恢复至常态水平的85%，而公共交通出行总量相对小汽车增长速度缓慢（公共交通只恢复至常态水平的44%）。
广州市各阶段机动化出行总量（万人次/日）
城市道路交通
从道路车速上看，常态情形下广州市晚高峰车速约32KM/H，春节假期上升至41km/h，复工复产后高峰车速呈稳步下降态势，至4月中旬早晚高峰车速已下降至35km/h，比常态情形下略高；复工复产后周末车速与工作日车速要高9%，而常态情形下只高6%，说明了疫情发生后对周末出行车辆数有所减少，弹性出行需求有所削减。
广州市各阶段车速变化情况（km/h）
从小汽车出行时间上看，复工复产曲线形态较为相似，均在早上、晚上形成两个明显的出行高峰；而平峰及夜间的检测量较常态情形下明显减少(详见下图)，说明疫情期间市民出行意愿有较大的降低。
复工后出行车辆已达到287万辆/日，出行频次比常态情形有所下降，为3.56车次/日，反映出疫情尚未结束，市民减少了弹性出行需求。
广州市各阶段检测车次变化
城市公共交通
常态情形下广州市的公共交通工作日客运量约1715万/日，周末客运量约为工作日的95%。但受疫情影响，公众在周末（弹性出行需求）选择公共交通出行意愿大大降低，目前公共交通周末客运量为工作日的70%。
广州市各阶段检测公交客运量变化
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2
疫情对城市交通影响分析
居民出行方式
新冠肺炎疫情暴发以来，为减少与外界人员接触，降低被传染风险，有条件的出行者更偏向于主动选择乘员少、私密性好的小汽车出行；在春节假期及复工复产初期，选择小汽车出行占比高达70%，而集聚大量人流的公共交通出行占比在30%左右；另一方面随着疫情逐步可控，复工复产行业、企业进一步扩大以及广州市恢复开四停四限行政策，公共交通出行总量及出行比例进一步提高，小汽车出行比例下降至60%。
出行需求
通过交警卡口检测数据计算得出，对比一周出行车辆数的变化情况，复工复产后工作日出行车辆数均已接近常态的9成；而周末出行车辆数较常态情形有明显的下降，出行车辆数只有常态的7成左右，说明了周末娱乐购物等弹性出行需求有较大幅度下降。
另外通过对比各个阶段24小时卡口检测数据发现，复工复产初期及后期的曲线形态较为相似，均在早上、晚上形成两个明显的出行高峰。
对比春节期间及复工复产初期这一组曲线可以看出，复工复产后形成了两个明显凸起的通勤高峰，在早晚高峰四个小时内出行车辆数分别新增了24.9万辆、25.5万辆。
同时对比常态及复工复产后这一组曲线，早高峰时段出行车辆较常态新增6.3万辆，说明早高峰时段出行者更多的选择小汽车出行；而平峰时段及夜间时段均较常态减少了分别14万辆、20万辆小汽车，说明了平峰时段商务活动以及夜间娱乐购物等交通需求较常态有较大减少。
出行分布
疫情对娱乐购物、旅游、会展以及学校及居住组团出行量造成较大影响，这几类区域与其它区域交互较常态有较大下降。
中山路片区（商业娱乐购物组团）
白云山（旅游组团）
天河东部（学校、居住组团）
海珠西部（商业娱乐及居住）
海珠北部（旅游及会展需求减少）
主要片区晚高峰小汽车出行量降幅
片区 | 降幅 | |
1 | 中山路片区 | -65.7% |
2 | 白云山 | -54.0% |
3 | 天河东部 | -22.5% |
4 | 海珠西部 | -20.1% |
5 | 海珠北部 | -17.9% |
道路运作
结合车速数据分析，对比几个情形主城区道路运作情况，常态情形下晚高峰拥堵路段（含严重拥堵）占比达到30.7%，春节及复工初期拥堵路段比例均在10%以下，到了4月中旬该比例已提高至28.2%。同时发现了，需然复工复产后早高峰出行车辆数及卡口检测数均较常态情形要高，但道路车速反而比常态更高（31.9km/h VS 30.6km/h），说明了早高峰期间上下学交通需求对道路交通影响较大（文中复工复产阶段尚未复课）。
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结论及建议
主要结论
复工复产后道路交通运作已逼近常态情形，晚高峰车速及机动化出行总量均已接近常态情形。
疫情对公共交通影响显著，市民出行更加依赖于小汽车出行（小汽车出行比例由43%提升至60%）。
弹性出行需求有较大幅度减少，平峰小汽车出行较常态减少14万辆、夜间减少20万辆。
疫情期间早高峰时段小汽车出行较常态多，道路车速反而增加，从侧面反映出常态情形下接送上下学对道路交通运行影响较大。
相关对策
加强对学校周边道路管理，以应对全面复课带来的交通影响。
加强宣传群众使用公共交通出行，提高公共交通出行比例缓解城市交通拥堵。
